- Nr. III la Conventia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de catre nave, modificata prin Protocolul incheiat la Londra la 17 februarie 1978, adoptata de Organizatia Maritima Internationala prin Rezolutia Comitetului pentru Protectia Mediului Marin - MEPC.58(33) la Londra la 30 decembrie 1992, astfel cum a fost amendata prin Rezolutia nr. 2 a Conferintei partilor la Conventia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de catre nave*)
la Conventia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de catre
nave, modificata prin Protocolul incheiat la Londra la 17 februarie
1978, adoptata de Organizatia Maritima Internationala prin Rezolutia
Comitetului pentru Protectia Mediului Marin - MEPC.58(33) la Londra
la 30 decembrie 1992, astfel cum a fost amendata prin Rezolutia nr. 2 a
Conferintei partilor la Conventia internationala din 1973 pentru
prevenirea poluarii de catre nave, astfel cum a fost modificata
prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta,
adoptata la Londra la 2 noiembrie 1994
REGULI
pentru prevenirea poluarii cu substante daunatoare transportate
pe mare sub forma ambalata
(1) Daca nu se prevede in mod expres altfel, regulile prezentei anexe se aplica tuturor navelor care transporta substante daunatoare sub forma ambalata.
(1.1) In sensul prezentei anexe, substante daunatoare sunt acele substante identificate ca poluanti marini in Codul maritim international de marfuri periculoase (Codul IMDG).
(1.2) In apendicele la prezenta anexa sunt prevazute cerintele pentru identificarea substantelor daunatoare transportate sub forma ambalata.
(1.3) In sensul prezentei anexe, expresia forma ambalata defineste tipurile de ambalaj specificate in Codul IMDG pentru substante daunatoare.
(2) Transportul de substante daunatoare este interzis, cu exceptia cazului in care se efectueaza in conformitate cu prevederile prezentei anexe.
(3) Pentru a completa prevederile prezentei anexe guvernul fiecarei parti la conventie va elabora sau va dispune sa se elaboreze cerinte detaliate privind ambalarea, marcarea, etichetarea, documentele, stivuirea, limitele cantitatilor si exceptiile, pentru prevenirea sau reducerea la minimum a poluarii mediului marin cu substante daunatoare.
(4) In sensul prezentei anexe, ambalajele goale care au fost folosite anterior la transportul substantelor daunatoare vor fi tratate si ele ca substante daunatoare, daca nu s-au luat masuri de prevedere adecvate pentru a se asigura ca nu contin reziduuri periculoase pentru mediul marin.
(5) Cerintele prezentei anexe nu se aplica proviziilor si echipamentului de la bordul navei.
Ambalajele vor fi adecvate pentru a se reduce la minimum riscurile pentru mediul marin, tinandu-se seama de continutul lor specific.
REGULA 3
Marcare si etichetare
(1) Ambalajele continand o substanta daunatoare vor avea un marcaj permanent cu denumirea tehnica corecta (nu se admit numai denumirile comerciale) si in plus vor avea un marcaj sau o eticheta rezistenta care sa indice ca substanta este daunatoare. Aceasta identificare va fi completata, daca este posibil, cu alte mijloace, de exemplu, prin indicarea numarului de referinta conform clasificarii Natiunilor Unite.
(2) Procedeul de marcare a denumirii tehnice corecte si de aplicare a etichetelor pe ambalajele care contin o substanta daunatoare va fi astfel incat aceste informatii sa poata fi identificate inca pe ambalajele care au rezistat unei scufundari in apa marii timp de 3 luni. La examinarea procedurilor de marcare si etichetare corespunzatoare se va tine seama de rezistenta materialelor folosite si de suprafata ambalajului.
(3) Ambalajele care contin cantitati mici de substante daunatoare pot fi scutite de aplicarea cerintelor de marcare.
(1) In toate documentele care se refera la transportul pe mare al substantelor daunatoare, in care se mentioneaza aceste substante, se va folosi denumirea tehnica corecta a fiecarei substante (nu se admit numai denumirile comerciale) si se va completa cu urmatoarele cuvinte: "POLUANT MARIN".
(2) Documentele de expeditie furnizate de expeditor vor include sau vor fi insotite de un certificat ori de o declaratie semnata care sa ateste ca marfa prezentata pentru transport este corespunzator ambalata si marcata, etichetata sau etichetata cu placarda, dupa caz, si in conditie adecvata de transport pentru a reduce la minimum riscurile fata de mediul marin.
(3) Orice nava care transporta substante daunatoare va avea o lista sau un document special in care se mentioneaza substantele daunatoare de la bord si depozitarea acestora. In locul acestei liste sau al documentului special se poate folosi un plan de incarcare detaliat (cargoplan), indicand depozitarea substantelor daunatoare de la bord. Copii de pe aceste documente vor fi pastrate, de asemenea, pe uscat de catre armatorul navei sau de reprezentantul sau pana la descarcarea substantelor daunatoare. Inainte de plecare o copie de pe unul dintre aceste documente va fi pusa la dispozitie persoanei sau organizatiei numite de autoritatile statului portului.
(4) In cazul in care nava are o lista sau un document special ori un plan de incarcare detaliat, in conformitate cu prevederile Conventiei internationale din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare, astfel cum a fost amendata, documentele cerute de aceasta regula pot fi combinate cu documentele referitoare la marfurile periculoase. Daca documentele sunt combinate, trebuie sa se faca o distinctie clara intre marfurile periculoase si substantele daunatoare la care se refera prezenta anexa.
Substantele daunatoare trebuie arimate si asigurate corespunzator, astfel incat sa reduca la minimum riscurile pentru mediul marin, fara a dauna sigurantei navei si persoanelor de la bord.
REGULA 6
Limitari cantitative
Pentru motive intemeiate de ordin stiintific si tehnic poate fi necesara interzicerea transportului anumitor substante daunatoare sau limitarea cantitativa a unor astfel de substante ce pot fi transportate de aceeasi nava. La fixarea acestor limite se va tine seama de dimensiunile, constructia si echipamentul navei, precum si de ambalajul si proprietatile intrinseci ale substantelor.
(1) Aruncarea in mare a substantelor daunatoare transportate in ambalaje va fi interzisa, cu exceptia cazului in care aceasta este necesara pentru siguranta navei sau salvarea vietii omenesti pe mare.
(2) Sub rezerva prevederilor prezentei conventii, se vor lua masuri corespunzatoare bazate pe proprietati fizice, chimice si biologice ale substantelor daunatoare, pentru a se reglementa aruncarea in mare a apei de spalare a scurgerilor, cu conditia ca astfel de masuri sa nu compromita siguranta navei si a persoanelor de la bord.
REGULA 8
Controlul statului portului asupra cerintelor operationale
(1) O nava care se gaseste intr-un port al unei alte parti este subiect al unei inspectii efectuate de catre inspectori corespunzator autorizati de acea parte in ceea ce priveste cerintele operationale prevazute in prezenta anexa, atunci cand exista motive intemeiate de a se considera ca comandantul sau echipajul nu este familiarizat cu procedurile esentiale aplicate la bord privind prevenirea poluarii cu substante daunatoare.
(2) In conditiile prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli partea va lua masurile necesare pentru a se asigura ca nava nu va naviga pana cand situatia existenta nu se va remedia in conformitate cu cerintele acestei anexe.
(3) Procedurile referitoare la controlul statului portului, prevazute la art. 5 din prezenta conventie, se vor aplica in cazul acestei reguli.
(4) Nici o prevedere a prezentei reguli nu trebuie sa fie interpretata ca limitand drepturile si obligatiile unei parti care efectueaza controlul asupra cerintelor operationale prevazute in mod expres in prezenta conventie.
CERINTE
pentru identificarea substantelor daunatoare sub forma ambalata
In sensul prezentei anexe, substantele identificate potrivit oricaruia dintre criteriile urmatoare sunt substante daunatoare:
-bioacumulate intr-o masura considerabila si cunoscute ca prezentand un pericol pentru viata acvatica sau sanatatea omului [gradul de risc "+" in coloana A*)]; sau
-bioacumulate care prezinta un risc pentru organismele acvatice sau sanatatea omului, cu o perioada scurta de persistenta de ordinul a cel mult o saptamana [gradul de risc "Z" in coloana A*)]; sau
-susceptibile de a altera hrana de origine marina [gradul de risc "T" in coloana A*)]; sau
-foarte toxice pentru viata acvatica, definite printr-un LC50/96 ore**) mai mic de 1 ppm [gradul de risc "4" in coloana B*)].
*)Se face referire la lista alfabetica a evaluarii riscurilor, intocmita de grupul mixt de experti IMO/FAO/UNESCO/WMO/WHO/IAEA/UN/UNEP, insarcinat cu studierea aspectelor stiintifice ale poluarii marine (GESAMP), care este difuzata anual de Organizatie prin circularele BCH tuturor statelor membre IMO.
**)Concentratia unei substante care, intr-o perioada de timp determinata (in general 96 de ore), produce moartea a 50% din organismele supuse incercarilor. LC50 este adesea specificat in mg/l [parti per milion (ppm)].
rss